تصادفات رانندگی؛ 

رکوردها از آن ماست

  محمد هدایتی

از میانه‌های دهه 1370، با سرمایه‌گذاری در صنعت خودرو، تعداد ماشین‌های شخصی در ایران به یک باره افزایش یافت. دو کارخانه اصلی خودروسازی کشور قراردادهایی با شرکت های مطرح بین المللی امضا کردند و کمیت و کیفیت محصولاتشان را افزایش دادند. در بازه زمانی سال‌های 75 تا 95 بخش عمده ای از طبقه متوسط خودروی شخصی خریدند. این اتفاق در جاهای دیگر جهان هم رخ داده بود. کارخانه خودروسازی فورد ارتقای خودش را مدیون طرح و برنامه جدیدی می دانست که بر طبق آن خودرو باید از انحصار طبقات بالای جامعه خارج شود و دیگر اقشار هم توانایی خرید آن را داشته باشند. هدف در اینجا تولید و بازار انبوه بود. در آمریکا و اروپا هم، چند دهه قبل خودرو از حالت کالایی لوکس و در اختیار گروهی برخوردار خارج شد و عمومیت پیدا کرد.

در ایرانِ میانه دهه 1370 طبقه متوسط به تدریج در حال شکل گیری بود. سیاست های اقتصادی جدید اگرچه فشارهایی را بر طبقات پایین وارد کرد اما به مرور زمان به گسترش طبقه متوسط انجامید. دو اتفاق مهم در این میان افتاد. یکی کنترل تورم برای نزدیک به یک دهه بود. در این یک دهه تورم در ایران به نسبت های دوره قبل و بعد پایین ماند، ارزش پول ملی ارتقا یافت و در نتیجه امکان برنامه‌ریزی اقتصادی برای شهروندان فراهم امد. حجم سپرده های مردم نزد بانکها هم افزایش یافت؛ در نتیجه بانک ها، بخصوص بانک های جدید خصوصی پرداخت وام را افزایش دادند. این مسئله به طبقه متوسط در حال گسترش امکان گرفتن وام و خرید مسکن و خودرو را داد. در نتیجه به یک باره ، بخصوص اوایل دهه 80 تعداد خودروهای شخصی افزایش یافت. اما مسئله خودروی شخصی در ایران همواره پدیده ای هولناک را هم یادآور می شود. اینکه ایران در زمینه تصادفات رانندگی و مرگ و میر ناشی از ان همواره جز رکوردداران بوده است. آمارهای مختلفی درباره تلفات تصادفات رانندگی منتشر شده است. تا چند سال پیش سالانه نزدیک به 28 هزار نفر در ایران بر اثر تصادفات رانندگی فوت می کردند که بسیار وحشتناک بود. در سال های اخیر از کاهش این میزان صحبت می شود. اما آمار کماکان ترسناک است. به گفته  جانشین رییس پلیس راهور فراجا «در طول سال 16 هزار نفر در سوانج رانندگی جان خود را از دست می دهند و بیش از 300 هزار نفر نیز مصدوم می شود». این  یعنی اینکه اگر ده درصد این 300 هزار نفر دچار معلولیت های جسمی شوند یعنی در طول سال بالغ بر سی هزار نفر معلول جسمی و حرکتی روی دست کشورها و خانواده های ان ها تحمیل می شود. رنجی که این افراد، هم خود و هم خانواده هایشان میبرند وحشتناک است و البته هزینه های زیادی هم تحمیل می کند.  واقعیت این است که با وجود هشدارهای سازمان‌های ناظر کیفیت های خودروهای داخلی هنوز فاصله بسیاری با استانداردهای بین المللی دارد. بخش عمده این میزان بالا صدمه ها، علاوه بر مسائلی چون کیفیت راه ها یا کیفیت رانندگی خود افراد، ناشی از کیفیت نامناسب خودروهای وطنی است. و عجیب این است که با وجود حجم بالای تلفات و هزینه های تحمیلی هنوز برنامه قاطعی برای تغییر وضعیت دیده می نمی شود و به نظر می رسد با ادامه این روند برای سال ها رکوردها کماکان در اختیار ایران باشد. 

 

عضو شورای عالی فضای مجازی پاسخ داد؛

محدودیت دو پلت‌فرم خارجی برداشته می‌شود؟

عضو شورای عالی فضای مجازی گفت: نهادهای امنیتی به محض اینکه احساس کنند شرایط امنیتی به حالت معمولی و عادی خود برگشته است می‌توانند تصمیم بگیرند که قطعی پلت‌فرم‌های خارجی همیشگی نباشد.

 رضا تقی‌پور درباره اینکه آیا محدودیت استفاده از دو پلت‌فرم خارجی موقتی است و این پیام‌رسان‌ها دوباره وصل می‌شوند، اظهار کرد: خواهشی که دارم این است که این موارد را از یکدیگر تفکیک کنیم. مواقعی است که زمان جنگ است و همانطور که می‌دانید فعالیت‌های اقتصادی شکل دیگری پیدا می‌کند و فعالیت‌های روزمره شکل عادی را ندارد.

این نماینده مجلس شورای اسلامی افزود: این تصمیم فعلی را شورای امنیت کشور گرفته است ولی تصمیمات راهبردی مانند اینکه باید شبکه ملی اطلاعات درست شود، داخلی‌ها باید توسعه پیدا کنند و این شبکه باید مستقل باشد، اتفاقا بسیاری از پاسخ‌هایی که کاربران عزیز دادند، همان الزامات شبکه ملی اطلاعات بود؛ مثلا گفته‌اند باید امن و فراگیر باشد و همه کاربرها را پاسخ بدهد.

عضو شورای عالی فضای مجازی در پاسخ به سوال مجری درباره اینکه چون الزامات هنوز کاملا مهیا نیست، پس قطعی و محدودیتی که برروی پلت‌فرم‌های خارجی گذاشته شده فعلا نباید همیشگی باشد، گفت: این امر بستگی به تصمیم نهادهای امنیتی دارد و به محض اینکه احساس کنند که شرایط امنیتی به حالت معمولی و عادی برگشته، می‌توانند تصمیم بگیرند که این اتفاق هم رخ دهد.

 

دبیر شورای هماهنگی بانک‌ها:

خودپردازها کمبود اسکناس ندارند

درپی مطرح شدن ادعاهایی مبنی بر اینکه «دستگاه های خودپرداز در ارائه پول نقد با کمبود اسکناس مواجه هستند»، دبیر شورای هماهنگی بانک‌های دولتی و نیمه دولتی اعلام کرد که در شبکه بانکی و خودپردازها مشکلی از نظر تامین نقدینگی و اسکناس وجود ندارد.

علیرضا قیطاسی اظهار کرد: اکنون در کشور و شبکه بانکی مشکلی از نظر نقدینگی نداریم و اگر کسی در بانک مشخصی با مشکل کمبود اسکناس و نقدینگی مواجه شده‌ است، اعلام کند تا پیگیری‌ها انجام شود.

وی با بیان اینکه شعب بانک‌ها فعال و دستگاه‌های خودپرداز نیز فعال هستند و مشکلی از نظر ارائه اسکناس و تامین نقدینگی نداریم، گفت: موردی از بانک‌ها به شورای هماهنگی بانک‌ها گزارش نشده که با کمبود اسکناس مواجه باشند.

دبیر شورای هماهنگی بانک‌های دولتی و نیمه دولتی همچنان تاکید کرد: هیچ مشکلی از نظر تامین مالی در کشور وجود ندارد و از خزانه‌های بانک مرکزی هم پیگیری کردیم، مشکلی وجود ندارد.

عضو کمیسیون صنایع مجلس با بیان اینکه موافق عرضه خودرو در بورس هستیم، گفت: دولت از طرح کمیسیون برای عرضه هر چه بهتر خودرو در بورس حمایت نکرد که این به معنای مخالفت مجلس با عرضه در بورس نیست.

علی جدی در مورد نظر مجلس درباره عرضه خودرو در بورس کالا، اظهار کرد: مجلس با عرضه خودرو در بورس کالا موافق است و در این بین کمیسیون صنایع پیشنهاداتی برای بهبود روند معاملات دارد.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: ما در کمیسیون صنایع و معادن مجلس طرحی را برای عرضه هر چه بهتر خودرو در بورس کالا ارائه کردیم که دولت از آن حمایت نکرد، اما این به آن معنا نیست که ما با عرضه خودرو در بورس کالا موافق نیستیم.

جدی افزود: مکانیزم بورس کالا به کشف قیمت برای عرضه کالاها مشروعیت می‌دهد و ما معتقد به اصلاح روش عرضه خودرو هستیم تا این طرح موفق شود.

وی تاکید کرد: طرح استیضاح وزیر اقتصاد به دلیل عرضه خودرو در بورس کالا، کذب محض است و تاکید می‌کنم مجلس با عرضه خودرو در بورس کالا موافق است و پیشنهاداتی را برای بهبود روند معاملات دارد.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: افزایش نرخ ارز و رشد قیمت کالاها و لزوم تدابیر دولت در این حوزه از موارد مورد توجه در این روزها است و ارتباطی با عرضه خودرو در بورس کالا ندارد.

وزیر راه و شهرسازی در جمع خبرنگاران از پیشرفت کریدورهای بین المللی مانند رشت_کاسپین گفت: دنبال حل مشکلات کریدور رشت کاسپین هستیم.

وزیر راه وشهرسازی در جمع خبرنگاران‌گفت: در تولید ناوگان ریلی ۲۰ شرکت باعث پیشرفت شد و یک‌اتفاق خوب در موضع فناوری پیشرقت داشته‌ایم

وی در ادامه بیان کرد: این نشان می‌دهد سرمایه گذاری در این بخش جداب شده است. وزیر راه و شهرسازی اظهار داشت: قطار السریع السیر اویت وزارت راه و شهرسازی است و پیگیری می‌کنیم تا این رخ داد هرچه سریع‌تر اتفاق افتد.

مهرداد بذر پاش درخصوص کریدورهای بین المللی گفت: در حوزه ریلی کردیدورها هم پیشرفت رسیده‌ایم و پیشران بوده‌ایم و در چند ریل به بهره برداری خواهد رسید و همانطور که رئیس جمهور اعلام کرد کریدور شمال به جنوب و کریدور شرق به غرب اولویت است.

وی ادامه داد: اتفاقاتی رخ داده است که کریدور شمال به جنوب در حال تکمیل هستیم و به بخش به بخش در حال افتتاح است و در راه اهن رششت به کاسپین نشکل سرمایه گذاری داشته است که به دنبال رفع مشکلات مالی این پروژه هستیم که انشالله این کردیدور هرچه زودتر افتتاح شود. مهرداد بذپاش در باره ریل گداری زاهدان گفت: کریدور زاهدان به خاش که اففتاح شده است و در صدد این هستیم و قطعه به قطعه به دنبال افتتاح هستیم این دو کریدور اگر تکمیل وشد درامد کشور را چندین برابر خواهد کرد.

از «کوچه رندی» تا «ملاقات خدا» با «بال سیمرغ»